Золотого Дракона в Петропавловске протестировали за 10 минут — видео

Новенький автобус марки «Golden Dragon» сегодня протестировали на улицах Петропавловска в надежде, что он станет достойной заменой морально и технически устаревшим «зайчикам». Заполненный до отказа журналистами и чиновниками «Дракон» завелся с пятой попытки и прокатился по улицам Жамбыла, Карима Сутюшева и Нурсултана Назарбаева. Столь короткое тестирование, как рассказал корреспонденту Петропавловск.news водитель автобуса, было связано с тем, что работающему на метане транспорту в нашем городе даже заправиться негде.

Инициировал тестирование аким области Кумар Аксакалов из-за неоднократных жалоб горожан на общественный транспорт. Глава области тоже прибыл на презентацию автобуса и прокатился в «Драконе», который, по словам председателя ассоциации «СКО автотранспортный союз» Галины Семеновой, обладает большими преимуществами по сравнению с имеющейся на сегодня техникой. Автобус низкопольный, вместительный и оборудован выдвижным пандусом для маломобильных групп. В качестве одного из важнейших плюсов этой техники указывается экономичность.
Однако именно с экономичности можно начать список пунктов, по которым этот автобус Петропавловску не подходит. Низкие расходы на топливо обусловлены тем, что «Дракон», представленный сегодня, работает на метане. Заправок этим газом в Северо-Казахстанской области нет – из-за чего презентация и закончилась так быстро. Покупка же другой модели «Золотого дракона», работающей на дизельном топливе, убивает экономичность наповал.

Стоимость одного экземпляра «дракона» — минимум 38-40 млн тенге, что в два с половиной раза выше стоимости автобусов марки «ПАЗ», вполне подходящих для нашего города по вместимости, ширине сидении и мобильности.
Ну, а если уж говорить об удобстве (видимо, именно из-за огромной комфортабельности он стоит как 5 квартир), то и этот пункт весьма сомнителен. Сегодня, в жаркую погоду на официальной презентации в автобусе было душно. Размер сидений в «драконе» едва ли больше, чем в «зайчике», а высота поручней в передней части автобуса рассчитана на людей очень высокого роста.
Остается только добавить, что обычно «тестирование» автобуса в условиях городской среды подразумевает его полноценную работу на маршруте в течение 7-10 дней, а не 10-минутные покатушки по наиболее ровным улицам в центре города. А если не было цели протестировать автобус полноценно, то зачем его везли из Алматы в Петропавловск? Надеемся, что это просто кто-то недоглядел, а не устроил саботаж, заказав на официальный тест-драйв с журналистами и чиновниками автобус, который и заправить-то негде.

Источник